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新势力新成员 造车:丁磊会不会成为贾跃亭?
作者:admin  日期:2019-08-05 16:46 来源:未知 浏览:

  从业7年后,已经很难在频次密集的车企发布会上有“燃”的感觉了。但昨天(7月31日),在一家造车新势力的发布会上,被一款超具颠覆性的新车震撼。

  7月31日晚,华人运通在上海张江发布了全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi,同时推出了首款量产定型车高合HiPhi 1。对,在造车新势力长长的Logo中,又增加了新成员。根据计划,2019年12月,首款量产工程车下线年底,首款车型将在东风悦达起亚进行量产,并计划于2021年上市销售。

  整场发布会没有明星,没有繁文缛节的节目安排,但核心内容却非常丰富。丁磊(华人运通技术有限公司创始人、董事长)和陈威旭(华人运通COO)两人撑起了全场。这样的风格,倒是很有互联网味道。在汽车行业里,最早这么做发布会的应该是乐视的贾跃亭。

  A说:这发布会的感觉还有车的设计,我想到了贾跃亭。B说:丁磊应该比贾跃亭靠谱。?丁磊是不是又一个贾跃亭??丁磊和贾跃亭确实曾有紧密联系。丁磊,原乐视超级汽车联合创始人。两年前(2017年3月),其因身体原因辞去乐视汽车相关职务。同年,出任华人运通董事长。

  如果撇开曾与乐视汽车的关系,丁磊是一个有着近30年造车和政府从业经历的造车老兵,向来低调稳重的性格让人很难将他与贾跃亭画上等号。他曾参与上海大众(即上汽大众)汽车国产化,曾代表中方组建上海通用(即上汽通用),还曾有过两年半浦东新区副区长工作经历。?但造车有风险,而且还是一款具有颠覆性的HiPhi 1。这也难免让人怀疑,两年后是否能够实现量产。

  颠覆性的高合HiPhi 1有多牛?这么说吧,如果发布会上陈威旭所讲(chui)内容都能在后年上市的量产车上实现,那么这款车一定是最具颠覆性的新车,没有之一。毕竟,按照陈威旭所说,连“四轮转向”这种值得其他品牌狠狠吹嘘的功能,在HiPhi 1上都是不值得展开来讲的。

  但在量产车上,前轮转向应该不会应用,因为目前法律并不允许。目前,后轮主动转向功能一般都配置在豪华车型和运动车型上,如宝马7系、奥迪Q7等高配车型都有涉及。可以预见,首款车前轮是传统转向系统,并且无动力,后轮用两个轮毂电机驱动,并带有小角度的转向特性。?外观就不用说了,科技感、未来感十足。但确实有“似曾相识”的感觉。看看贾跃亭的FF91,突然明白了什么。或许属于未来的车,都应该长成这样。

  当然,除了“炸裂”的外观,其配置之丰富、前沿,前所未有。?曾经有蔚来车主说,非常喜欢蔚来门把手带来的“仪式感”。而HiPhi 1则将仪式感几何倍放大。车门除了取消了传统的门把手设计,还可通过人脸识别,采用对开门或鸥翼门的形式打开,官方称其为NT门系统。这样的开门方式,带给车主的不仅仅是仪式感啊!只开头顶门简直都可以参加阅兵去了有没有!

  ?高合Hiphi 1?采用2+2+2?的6?座布局,第一、第二排座椅均支持电动调节,且配有座椅通风、加热、按摩功能。?内饰夸张的加入了众多屏幕,分别为左右两侧电子后视镜的显示屏、14.6英寸的全液晶仪表盘、16.9英寸的中控大屏及19.9寸的副驾大屏。流媒体后视镜、360环抱式摄像头,主/副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏等一应俱全。这也为副驾的总裁位/女神位提供了“尊贵”的享受。

  高合Hiphi 1就连灯源都被赋予“感情”。投影功能几乎等同于“能说话”。官方称之为DLP?投影式大灯,除了兼顾传统的远近光灯功能还能实现自定义投影。可实现智能照明、智能提示、智能追踪、智能交互等功能。?动力方面,将搭载两台最大功率为200kW的电动机,0-100km/h加速为3.9s,采用84kWh和96kWh两种容量的电池组,预计续航里程超过600km。

  高合Hiphi 1全车搭载5G+V2X通信网络,全系列产品将搭载支持LTE-V的V2X模块,将与5G结合实现5G V2X的车辆交流终极状态,通过路端感知、云端调度、车端控制,或将成为全球首款可车路协同的量产车。该车带有5套独立冗余系统,已具备L3高级别自动驾驶能力,未来将基于车路协同“进化”到L4高阶自动驾驶状态。

  HiPhi 1计划在后年顺利实现量产上市,首先要解决“钱”和资质的问题上。

  造车有多烧钱?2016年11月,在宣布乐视生态战略因资金危机紧急刹车时,贾跃亭称乐视造车已经烧掉逾150亿元。2017年1月份的CES上,贾跃亭携FF91亮相。贾跃亭当时对媒体称,还需100亿元就能保证投产。但直至今日,贾跃亭的梦还未实现。

  再看已经量产上市的蔚来。在不到三年的时间,蔚来亏损的金额高达198亿人民币。李斌曾经说过,“知道造车烧钱,没想到这么烧钱。”

  小鹏汽车董事长何小鹏也曾感叹“以前看别人做车感觉100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花”。

  如今,华人运通究竟能够调动多大规模至今似乎仍无具体数据,但从HiPhi 1所能够实现的性能来看,其所需金额恐怕不会小于乐视与蔚来。

  尽管华人运通注册资本仅为人民币10亿元,但丁磊对于资金的态度显得云淡风轻。丁磊曾轻描淡写的说道:“我们暂不开放对私人资金的吸收通道。如果没有充足的资金,我是不会来做这件事的,我接受不了,干到一半可能没钱了,还要到处找钱来接着干的模式。”

  丁磊表示:“首先,不同的路径和不同的业务模式,牵涉到的资金完全不一样。所以现在市面上流传的所谓的门槛,那要有前提条件,没有互比性。第二,整个华人运通无论从资金,还是各方面的资源是非常充沛的,我们还有不同方面的投资者,包括国有的投资者。”此外,丁磊直言,融资并不是一个必须要PR的信息。“华人运通有非常扎实的财务和资金的支持,我们也没有近期要披露的计划,我们会不断地公开我们项目的进展。”

  看来,丁磊对资金已经有了较大把握。在发布会最后,大屏上写满了感谢对象,其中不乏地方政府的身影。尽管华人运通有意淡化资本构成,但公开资料显示,其背后由东海岸基金、江苏悦达集团、盐城国投全资子公司奥新新能源汽车有限公司合作建立。其中东海岸基金被认为可以为其提供资金来源,而江苏悦达集团手中则握有的新能源汽车的生产资质(东风悦达起亚的主要股东之一),能够为华人运通提供成熟的新能源汽车产业链制造体系。

  这些背后支持者不仅解决了钱的问题,就连生产资质、生产基地问题都得到解决。

  一个多月前的6月17日,悦达集团、东风悦达起亚和华人运通曾共同宣布,就新能源汽车生产制造、供应链等领域展开多方面合作。根据“天眼查”信息,作为东风悦达起亚的股东方之一,江苏悦达集团也是华人运通的投资方之一,股份占比达20%。华人运通目前拥有两大股东,分别是占比80%的华人运通控股(上海)有限公司和占比20%的江苏悦达集团,而后者则是由盐城市人民政府100%持股,并持有东风悦达起亚25%的股权。

  据盐城市人民政府网公开信息显示,华人运通规划产能为60万辆/年,租借东风悦达起亚工厂后,已完成其产能目标的1/4。另据了解,华人运通会在东风悦达起亚位于江苏盐城的第一工厂投产,该工厂具备年产15万辆轿车的能力,预计会在2021年升级改造完毕交由华人运通使用。也一并得到解决。在业内人士看来,这与其背后股东不无关系,且地方政府也起到了一定作用。

  就算不差钱、也不用顾虑资质问题,HiPhi 1的到来在造车新势力中也实在不算早。

  如今,造车新势力中已经有部分企业实现了量产上路,今年年底,特斯拉也将国产上市,HiPhi 1还要等到2021年,按照目前国家政策内容,届时补贴恐怕都已经完全退坡了。

  但在丁磊看来,这也不是一个问题。“过了补贴退出的阶段,中国政府也不可能对单车再持续的补贴,必然会转向对整个产业的支持。”丁磊称。而从华人运通本身公司的定位来看,也并未单一的汽车制造商。在这次发布会之前,华人运通几乎是中国所有的新汽车公司当中最特殊的一个——曾闭口不谈造车。在官方的解释里:华人运通是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司,以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局。

  那2021年才有新车迟不迟?丁磊表示:“从历史长河来看,宝马(1916年)出现在奔驰(1871年)诞生三十年后,丰田(1937年)出现在通用(1908年)诞生三十年后,这个市场永远需要好的产品和好的品牌,我们现在打造的产品已经完全是和传统车不一样的东西,传统车几乎没有‘大脑’,而我们的产品‘大脑’特别好。”

  无论资本背景是否雄厚,一家企业活下去,就必须实现盈利。如今,很多造车新势力已经走到了欠薪、裁员、倒闭、融资困难的关口,正常运营的造车新势力越来越少。2021年说远不远,高合Hiphi 1能否顺利量产交付,又能否打开市场,将很大程度上将决定华人运通未来的命运。当然,丁磊也透露:“目前在华人运通的‘三智战略’里,‘路’和‘城’这两部分已经有项目甚至实现收入。”

  一切都很美好,这种能够说服大多数人又让人兴奋的感觉很久没有过了。但是,这种为梦想窒息的感觉贾跃亭的乐视也曾有过。所以,造车这件事,丁磊会不会成为贾跃亭呢?

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